El Cadillac CTS

La automotriz Cadillac se formó desde los remanentes de la empresa de Henry Ford (Detroit Automobile Company and The Henry Ford Company) cuando su empresa estaba en las discusiones acerca de su disolución con sus diferentes socios.

Cuando se intentó liquidar los activos empresariales por parte de William Murphy y Lemuel Bowen así como el ingeniero Henry M. Leland con el objetivo de ponerlos a la venta en el mercado. Leland llegó a ver claro que lo mejor era continuar con el negocio de motores de un cilindro.

La nueva filial de Henry Ford tuvo un nuevo nombre el 22 de agosto de 1902 denominándose como Cadillac Automobile Company. Se denominó así debido a que en el siglo XVII el explorador francés Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac fue uno de los fundadores del la ciudad de Detroit, Míchigan, en 1701.

Hoy, luego de la reorganización de General Motors Cadillacs aparece como la marca insignia más fuerte dentro de la empresa. Digamos, como siempre lo fue.

Vayamos al Cadillac CTS, un sedán deportivo que puede establecer un mano a mano con lo mejor del mundo, incluidos el BMW Serie 5, el Mercedes-Benz Clase C, el Lexus GS, el Infiniti G37 y el Audi A4. .

Lo nuevo para 2010 es un motor V6 3.0 litros calificado con 270 caballos de fuerza y 223 lb/ft de torque. Aunque más pequeño en desplazamiento, el nuevo motor ofrece más potencia que el anterior 3.6 litros que venía de serie. Por otro lado, un V6 3.6 litros opcional está disponible con 304 caballos de fuerza y 273 lb/ft de torque. Son totalmente modernos en cualquier aspecto, con construcción de aluminio y doble árbol de levas a la cabeza y con sincronización variable de válvulas e inyección directa, para ofrecer lo óptimo en potencia, economía de combustible y emisiones. Cualquiera de los dos está disponible con una transmisión manual de seis velocidades o una automática también de seis.

Los modelos CTS 2010 presentan nuevos elementos, como rines pulidos de aleación de 19 pulgadas con llantas 245/45ZR19, sistema de filtración de aire que controla los olores de la cabina, volante adornado en ante y un paquete de detalles en madera para el CTS-V, junto con nuevos colores y nuevo empaquetado de las opciones adicionales de equipamiento.

El Cadillac CTS utiliza tracción trasera, la que es la mejor configuración para los sedanes deportivos. Pero también está disponible con tracción total. El sistema AWD utiliza una caja transfer activa que normalmente aplica 40 por ciento de la potencia a las ruedas frontales, 60 a las traseras, pero en superficies resbaladizas puede aplicar todo el torque a cualquiera de los dos ejes.

El Cadillac CTS viene con un V6 3.0 litros de 270 HP o un V6 3.6 litros de 304 caballos La transmisión automática es opcional y la tracción total sólo está disponible con la automática.

El Cadillac CTS-V cuenta con un V8 6.2 litros supercargado que genera 556 caballos de fuerza a 6100 rpm y 551 lb/ft de torque a 3800 rpm; está disponible con una transmisión de seis velocidades manual o automática. Según los ingenieros de GM es capaz de alcanzar 191 mph e ir de 0 a 60 mph en 3.9 segundos. No pude llegar a tanto porque esa velocidad me llevaba preso.

El equipamiento estándar incluye vestiduras de asientos en piel, control de clima automático de doble zona; sistema OnStar con navegación Turn-by-Turn; sistema de sonido Bose con ocho bocinas, CD, MP3 y conexión auxiliar; sistema remoto de entrada sin llave; cierre centralizado programable; ventanas eléctricas con función express para subir y bajar en el frente y para bajar en la parte trasera; asiento del conductor eléctrico y radio por satélite XM.

El paquete opcional Luxury para el CTS con el V6 3.0 litros añade un cambiador para seis CD; Bluetooth; red de carga; iluminación de realce; memoria; asientos del conductor y el copiloto eléctricos de 10 posiciones con calefacción y soporte lumbar eléctrico; sistema disuasorio de robo; control universal para garaje; detalles de madera y volante forrado en piel.

El paquete Performance agrega luces de niebla, faros de alta intensidad de descarga HID, diferencial de desplazamiento limitado, llantas de índice V, frenos de desempeño, suspensión deportiva y algunos elementos adicionales. El sistema opcional de audio AM/FM/CD/MP3/DVD con el V6 3.0 litros y con el 3.6) cuenta con un sistema Bose 5.1 Cabin Surround Sound, 10 bocinas, disco duro, sistema de navegación basado en el disco duro, información del tráfico y el clima en tiempo real XM NavTraffic-Real Time Weather, y conectividad USB.

El paquete Premium para el CTS con el V6 3.6 litros incluye filtración de aire de la cabina, el sistema de sonido de gama alta con sistema de navegación, sistema de entrada sin llave, arranque remoto, asistente trasero de estacionamiento, asientos ventilados y con calefacción, columna de dirección telescópica y de posiciones con memoria, quemacocos y diversos elementos de lujo y comodidad que forman parte de otros paquetes. El paquete Performance (con la transmisión manual y con la automática) incorpora rines pulidos de 18 pulgadas, llantas de desempeño, paletas de cambios montadas en el volante (con la automática), luces de niebla, suspensión de desempeño, diferencial de desplazamiento limitado y frenos de desempeño.

El CTS-V incorpora un V8 supercargado, diferencial de desplazamiento limitado, frenos de disco Brembo con calipers de seis pistones adelante y de cuatro pistones atrás, llantas P255/40ZR19 en el frente y P285/35ZR19 en la parte trasera, y rines de aleación de 10 brazos que miden 9.0 pulgadas de ancho adelante y 9.5 pulgadas atrás. El CTS-V también presenta detalles exteriores distintivos, incluida una parrilla de malla y los emblemas pertinentes, para colocarlo aparte del CTS normal. El CTS luce limpio, elegante y moderno, pero el CTS-V, con sus pocos cambios, adopta una apariencia más firme y enérgica. Lo opcional con el CTS-V son los asientos delanteros Recaro y el volante en ante.

Los sistemas de seguridad que vienen de serie con todos los modelos incluyen airbags frontales, laterales y de cortina, ABS, control de tracción y control electrónico de estabilidad Stabiltrak. La tracción total opcional incrementa la seguridad aún más. Por dentro, es muy moderno, muy atractivo y muy eficiente con el espacio.

El tablero central del CTS está confeccionado bellamente y es fácil de leer y utilizar, con algunas interesantes ubicaciones de los indicadores por aquí y por allá. La verdad que tiene unos instrumentos completos, fácil de leer y gráficamente atractivo. Tiene una cabina más deportiva, con un volante de aro grueso disponible en ante. El pedal muerto, que permite al conductor apoyar la pierna izquierda, está optimizado para la competición. Esta disponible una opción de asientos Recaro ajustables en 14 posiciones, incluidos apoyos que pueden inflarse para manejar con fuerza o desinflarse para ritmo de crucero.

El sistema de sonido Bose 5.1 AM/FM/XM, con disco duro de 40 Gigas, conexión para iPod y puerto USB, ofrece lo máximo en disfrute musical. Utilizando la pantalla de navegación, es fácil cambiar hacia delante y atrás entre las tres bandas y los tres formatos almacenados de música simplemente tocando la pantalla, y el display azul es lo bastante grande para leerse desde el asiento trasero.

El CTS y el CTS-V incorporan sofisticados sistemas de suspensión desarrollados, entre otros lugares, en el famoso circuito de Nurburgring en Alemania. Llamado Nordschleife, el lazo norte de 14 millas de lo que era el antiguo circuito de Nurburgring, es considerado como el circuito de carreras construido para ese propósito más duro, más peligroso y más exigente del mundo.

El CTS-V es espléndido, capaz de correr contra los mejores sedanes de Alemania y Japón. Con un manejo y una excelente estabilidad a alta velocidad, es suave y silencioso. La calidad de marcha otorga un balance perfecto entre suavidad y manejo. La dirección es precisa, con buena sensación y un comportamiento agradable y con peso. Por dentro, la cabina es atractiva y adornada con buenos materiales. Todo muy fácil de operar. En fin, el CTS es una buena variante americana a la comodidad, agregada a la velocidad.



Correcciones: Marisa Álvarez
Historia: Daniel Álvarez


Enrique Kogan

Edición Impresa

Clima

November 24, 2017, 7:17 am
Despejado
Despejado
2°C
sensación térmica: 5°C
presión: 1010 mb
humedad: 80%
viento: 0 m/s N
Ráfagas: 0 m/s
UV-Index: 0
salida del sol: 6:56 am
puesta de sol: 4:45 pm
 

Moda Asimetrica, siempre vigente!

Con qué calzado complemento los pantalones pitillo

Betsey Johnson Primavera Verano

Diane Von Furstenberg Otoño

Jean Paul Gaultier y su rebeldía

Facebook Auto Publish Powered By : XYZScripts.com